どこにしようかと地図を見るが、高尾山や御岳山という気分でもない。
御岳山の隣の大岳山に大岳神社があったか。
いや、しかし大岳山も結構何度も登っているしなあ……と、そうだ。
だいぶ以前から気にはかかっていたものの、手付かずのルートがあった。
大岳山の北面、滝で有名な海沢園地から登ってくるやや難路の”海沢探勝路”。
奥多摩駅からここまで２時間程車道を歩かなければならないので手をつけてなかったのだった。
これまた昨年気になってた鳩の巣駅の南の城山と繋げて歩いてしまおう。
結果としてホリデー快速１号の一本前という微妙な電車になったが、そのおかげか空いていて座れた。
鳩ノ巣駅のホームからも城山の特徴的な尾根がみえる。
正確には東側は三叉になっているので7方向か。
雲仙橋への降り口が分からずウロウロする。
結果から言えば守屋地図の表記がおかしい。
このＧＰＳの位置、釜飯屋さんの向かいに降り口がある。
ここでも守屋地図の表記が違う。
うーん？
信頼性と評判の確か守屋地図ではあるが、全部が全部GPSのログではなく……
以前の山と高原地図のように、記憶を頼りに適当に線を引いている部分もあるのだろうか。
（このときの守屋地図に対する小さな違和感が後で尾を引くのだが、それは後述）
城山というくらいだからかつて砦があったのだろう。
道ははっきりとした踏み跡。
特に見晴らしが良いでもなく、地味な山頂。
それなりに平らで広い山頂なので、周囲を伐採して展望を良くしてベンチでも作れば人気のハイキングコースになりそうな気はするんだけどな。
駅から歩けるし。
ここまでも林道工事を告げる案内はたくさんあったが、2017年のものだったのでとうの昔の話かと思っていたが。
ここに来て2018年の新しい案内も出てきた。
この先に作業員が二人いて、仕事をしていた。
正月の5日だというのにご苦労さまです。
結構見ごたえがある。
お昼にはまだ早いがそれなりに歩いてきたし、この先大岳山につくまで落ち着いた休憩は取れないだろう。
どうにもとっちらかった感じがして、「景勝地」といった趣ではない。
夏なら水遊びも良さそうな感じだ。
ロープには触らずとも登れる程度なので、まだ悪路という程でもない。
ネジレの滝も大滝も、見事な滝らしいが。
沢へ下っていって、また登山道へ登り返してこないといけないのが億劫でパス。
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この先でちょっとしたトラブル。
道は分岐のない、はっきりした踏み跡の一本道だったはずなのだが……
道が下りだしたかと思うと、途中で柔らかい土の急斜面を下りだす。
不審に思いつつも先に踏み跡が見えているので下ってみるが、その先で徐々に踏み跡が薄くなり……
このように、明らかに沢へ降りていくような按配。
踏み跡というよりも、「人が通った痕跡がある」程度。
むう？
道は一本だったはずだが……
だが道の分岐はなく、地形とコンパスを見比べて、「正解のルートがあると思われる方向」を探っても登山道らしきものは見えない。
これは一体どうしたことか？
１．現実に見えているこの道が正解で守屋地図が間違っている。沢沿いに降りていくが、その先で登り返して大岳山に至る。
２．現実に見えているこの道が正解で、守屋地図も間違っている訳ではない。谷筋でＧＰＳが精密な位置を返していないだけ。
３．現実に見えているこの道が間違い。どこかに分岐があってそれを見落としている。
常識的に考えれば真っ先に３が考えられ、２はちょっと出てこない選択だ。
iphoneのGPS精度は（スマホの中では）かなり信頼がおける。
だがこのときは真剣に悩んだ。
少し前にキョロキョロしたように、このあたりの地形が複雑で。
小さな尾根筋沢筋岩場が複雑に入りくんで、ルートの屈曲点などは地形図の等高線には表現されない難しさがある。
地形図と周囲の風景との整合が難しい。
加えて、登山口で感じた「ああ、守屋地図といえども、記憶で線を引いている部分はあるんだ」という小さな不信感があり、１も選択肢として排除できないと思えた。
結局３の可能性を探りつつ引き返し、分からなければ海沢園地まで下山、奥多摩駅に帰ることとする。
難路を行くソロの登山は臆病な位でないと。
ほぼ平らに巻く道から右手上方に登る分岐がある。
細い道で足元に注意しながら歩いていたので、視界に入らなかったのだ。
なんてこった。
いやぁ……
では私が迷い込んだ踏み跡は何だったのか？
林業者の作業道ならば、この先もずっとしっかりした踏み跡が続くだろうし、
そういうところは守屋地図でも×印がつけられるはずだが。
分岐点から先はまったく違和感なく、同じような濃さの踏み跡が続いていた。
（その先で徐々に怪しくなってくるのだが、分岐点の場所では違和感がない）
何らかの注意喚起が欲しいところだ。
たしかにまあ、飲んでも”たぶん”大丈夫だろう。
レールを修理しないと降りられないねえ。
左の若宮沢方向に道は続いている。
紫線ルートではあるが、標識がないわけでも無いのだ。
昔はもうちょっとちゃんとした登山道だったのが、荒廃してしまったのだろうか。
凍結を心配して軽アイゼンも持ってきたが、必要はなかった。
今年は暖かいねえ。
大岳山の支尾根の尾根筋にあがった。
出たところにちょうど標識があるが、海沢園地方向を示す案内は無い。
そして足元を見れば木の枝を横にして置いてある。
「こっちは登山道じゃないからな、間違えて入るんじゃないぞ」のサイン。
やれやれ、嫌な疲れ方をしてしまった。
昨年末に塔ノ岳をかなりの好タイム（当社比）で登れたのは、大倉尾根が安全確実なコースで、自分の身体のペース管理だけに全神経を集中できたから、というのもあるだろうな。
ルートファインドや、迷ったときのリカバリ、正しいかどうかも分からない道を焦りながら歩くとどうしたって疲弊してしまう。
ここで海沢探勝路の結論を言えば、
「初見でのくだりに使用するのはかなり危険」
と、お伝えしておきます。
通行が困難で滑落の危険がある……というような意味での悪路ではないが、正解ルートをはずしやすい。
そして地形が細かく複雑で地形図との照合がしにくい為、一度はずすと確実な場所まで戻る以外の選択が無い。
自信の無い方はまず登りでルートを一度覚えてくださいな。
当初の想定より１時間は遅れた。
下山点は特に決めて居なかったが。
温泉に入るならば鋸尾根を奥多摩駅まで下るか、
馬頭刈尾根を適当な所から北秋川に降りて、バスで瀬音の湯か。
ただこの時間になると、奥多摩駅に下山するよりも日没が先だ。
今日は嫌な疲れ方をしてしまったし……いいや、御岳ケーブルで降りよう。
山の安全を祈願する。
奥の院のあるピークがどうしたことか、大きく斜面が崩落している。
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御岳神社についたのが16時頃
1月最初の土曜日といえど、この時間になると初詣客ももう少ない。
土産物屋・茶店も閉店作業をしていた。
随神門の所のベンチで荷物の片付けをしていると、手首のスマートバンドが無いのに気づく。
ペアリングしているスマホのデータを見ると、12:15のデータを最後に途切れている。
ああ、道迷いで怪しい急斜面を降りたり登ったりしていた頃だ。
シャオミのMiBAND3、安いものだが割と気に入ってたんだがな。
まさか１ヶ月で無くすとは。
御嶽駅まえのセブンイレブン、閉店していた。
駅のホームから見上げる御岳山の灯りが妙に遠く感じる。
こんな時もあるさ、とは思うが。
新年一発目の山としては嬉しくなかったなあ。
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